中國(guó)消費(fèi)者報(bào)訊(記者孟剛)全國(guó)首份共享電單車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告《2020年共享電單車出行觀察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》10月15日發(fā)布，數(shù)據(jù)顯示，41%以上的共享電單車用戶日均出行超過(guò)2次，平均騎行時(shí)速10.9公里，與共享單車等城市慢行交通出行方式互為補(bǔ)充。
據(jù)悉，該報(bào)告由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)與美團(tuán)電單車聯(lián)合撰寫數(shù)據(jù)依據(jù)2019年11月至2020年7月間昆明、長(zhǎng)沙、銀川三座城市的出行大數(shù)據(jù)為藍(lán)本。
《報(bào)告》顯示，在三座樣本城市，用戶平均單次騎行15分鐘，行程2.5公里；騎行時(shí)速約10.9公里，不到電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)最高限速的一半；隨著時(shí)間的推移，高頻用戶占比增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，一個(gè)月內(nèi)累計(jì)出行10次以上的高頻用戶占比達(dá)到11%，長(zhǎng)沙還出現(xiàn)了單日騎行最高13次的用戶。作為日常通勤工具，共享電單車正被越來(lái)越多的人使用。
大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，共享電單車和共享單車都合力服務(wù)于用戶的中短距離出行：從單次騎行距離來(lái)看，共享單車有80%以上在1.8公里以內(nèi)，共享電單車則80%以上在3.5公里以內(nèi)；用戶傾向于選擇共享單車解決1公里以內(nèi)的出行需求，而針對(duì)2公里以上的路程，騎行共享電單車的比例顯著增加，兩者用戶的重合度不足30%，互為補(bǔ)充；共享電單車與共享單車的全程出行速度大致相同，均屬“慢行”范疇；此外，共享電單車5公里以上的騎行占比不足10%，這也與機(jī)動(dòng)車以中長(zhǎng)途為主的出行需求產(chǎn)生區(qū)隔。
截至2019年底，我國(guó)電動(dòng)自行車總產(chǎn)量高達(dá)4.3億輛，是機(jī)動(dòng)車總產(chǎn)量的1.4倍。報(bào)告建議，共享電單車的發(fā)展應(yīng)以更好地滿足用戶出行需求為出發(fā)點(diǎn)，因勢(shì)利導(dǎo)，完善路權(quán)，優(yōu)化設(shè)施，加強(qiáng)精細(xì)化管理和科學(xué)治理，以適應(yīng)新時(shí)期的城市發(fā)展需要。
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